國鐵集團2019年資產負債率65.98%

2020-05-01 15:18 | 來源:未知

國鐵集團2019年資產負債率65.98%


據報道,國鐵集團4月30日披露,2019年實現收入1.13萬億元,同比增長3.6%;凈利潤25.2億元,同比增加4.8億元。2019年末資產總額83150億元,增加3126億元,增長3.9%,負債總額54859億元,資產負債率65.98%,小幅提升,但總體處于可控水平。

國鐵集團相關負責人解釋說,資產負債率小幅提高的一個重要原因是國鐵集團為落實“六穩”要求,加快鐵路建設,保持較大規模固定資產投入,京張高鐵等一大批新線建成投產,到2019年底全國鐵路營業里程達到13.9萬公里以上。中國人民大學經濟學院教授劉瑞告訴記者,當前我國處于鐵路建設高峰期,未來鐵路負債率仍將相對偏高。

“當前,我國正處于鐵路建設尤其是高鐵建設的高潮。雖然鐵路網已經形成,但是它還有一些空白點或者需要聯網的地方,所以在未來五到十年內,鐵路投資還將處于相對高的階段。在這個過程中,它的資本負債率偏高一點是可以理解的。未來鐵路投產運營后,負債率會降下來。”劉瑞說。

國鐵集團表示,通過發行債券、票據,銀行借款等多種方式籌措資金,科學有效配置,不斷降低籌資成本,債務結構合理,總體處于可控水平。鐵路負債主要是建設投資負債,與維持簡單再生產的經營性負債有著本質的不同,其對應的是優質資產。鐵路客貨運輸和多元經營持續向好,經營現金流穩定,具有良好的償債能力。

劉瑞認為,國鐵集團盈利能力較強,這也意味著它具備足夠的償還債務能力。“高鐵運營業績總體上是比較良好的,利潤、營業性收入都在增長。隨著鐵路運營效率的提高,它的還債能力不斷增強,所以偏高的負債比例是有條件逐步降低的。”

京滬高鐵為鐵路運營提供了一個范本。數據顯示,截至2019年末,京滬高鐵資產總計1851.51億元,負債總計263.77億元,資產負債率14.25%,為近幾年最低值。此外,京滬高鐵方面表示將拓展非主營業務,在做好車站商業經營、土地臨時占用管理等既有業務外,探索新形勢下多元化經營發展途徑,挖掘和開發利用資產資源潛力,培育新的利潤增長點。

“未來隨著中國城市群建設,長江沿線從長三角向中上游延伸,再加上鄭州-長沙一線,這些都會形成新的經濟增長點。連通不同城市群之間的鐵路將會有非常好的盈利前景。”劉瑞說。

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