A股四大航司一季度虧損203億

2020-05-01 15:24 | 來源:未知

A股四大航司一季度虧損203億
 

 

4月29日晚間,中國國航、東方航空、南方航空、海航控股四大航司發布了2020年一季報。受疫情影響,四大航司在報告期內均由盈轉虧,合計歸母凈利潤虧損為202.95億元。

今年一季度,國航、東航、南航、海航的歸母凈利潤虧損分別為48.05億元、39.33億元、52.62億元、62.95億元,而它們2019年同期的盈利分別為27.22億元、20.06億元、26.49億元、11.4億元

搜狐財經檢索發現,國航、東航本季度的虧損,均為其自2008年金融危機后的最大單季度虧損;南航、海航本季度的虧損,分別為其自上市以來的最大單季度虧損。

由于全球金融危機,四大航司在2008年四季度的合計歸母凈利潤虧損為264.59億元。因此,今年一季度的虧損,也是四大航司自2008年四季度后的最大單季度虧損。

四大航司一季度營收同比至少下降43.8%

2019年年報顯示,國航、東航、南航、海航的航空客運收入占總營收之比分別為93.6%、91.3%、91.3%、96%,均為其主要營收來源。

新冠肺炎疫情對航空客運業務的打擊十分明顯。今年一季度,四大航司的主要運營數據均大幅下降。

今年一季度,國航、東航、南航、海航的旅客周轉量分別為27592.8、24837.09、32420.33、11573.62百萬客運人公里,同比降幅分別為51.8%、54.4%、53.2%、69.2%。

四家航司在今年一季度分別運輸旅客1371.36萬人次、1370.28萬人次、1684.6萬人、627.45萬人,同比分別下降51.8%、57.1%、53.7%、70.8%;客座率分別為67.8%、67.8%、67.9%、68.1%,同比分別下降13.6個百分點、14.9個百分點、14.9個百分點、16.5個百分點。

與前三大航司相比,海航的體量較小,其主要運營數據卻出現了最大比例的降幅。

因此,今年一季度,國航、東航、南航、海航分別實現營收172.56億元、154.54億元、211.41億元、68.89億元,同比分別下降47%、48.6%、43.8%、63%。

四家公司控制成本的力度不同,又使它們的毛利率存在明顯差異。今年一季度,國航、東航、南航、海航的毛利率均為負值,分別為-12.23%、-20.01%、-13.24%、-66.35%。

在毛利為負的情況下,期間費用的大幅增加進一步侵蝕了利潤。今年一季度,四家航司的銷售、管理及研發費用分別為20.86億元、17.04億元、23.06億元、7.33億元,同比降幅分別為23.6%、27.9%、11.1%、22.9%。

但在此期間,其財務費用均大幅攀升。四家航司的財務費用分別為23.3億元、19.48億元、26.33億元、17.33億元。其中,國航、南航的財務費用為同比由負轉正,東航、海航的財務費用同比增幅分別高達814.6%、219.9%。

東航、南航、海航均稱,本期財務費用的增加主要因匯兌損失增加所致。東航今年一季度的匯兌損失為5.85億元,2019年同期的匯兌收益為10.54億元。

海航控股金融資產公允價值減少18億

對于大部分航司而言,報告期內的非經常性損益均為正值,這對它們的虧損起到了一定的對沖作用。

今年一季度,國航的非經常性損益為7820.1萬元,其主要來自于1.7億元的計入當期損益的政府補助;東航、南航的非經常性損益分別為1.13億元、9100萬元。

而海航在今年一季度的非經常性損益為-12.64億元,其主要源于公允價值變動造成17.78億元的損失。海航控股稱,受疫情影響,其持有的金融資產公允價值下降。

截至今年3月末,海航控股持有的交易性金融資產、其他權益工具投資、其他非流動金融資產的公允價值為419.96億元,較2019年末下降18.53億元。這主要是因其他非流動金融資產大幅下降所致。

2019年年報顯示,海航控股的其他非流動金融資產主要由信托資產收益權、基金投資組成。前者為其原子公司天津航空、控股股東大新華航空部分或全部航線運營收入的收益權,后者包括??趧撨h客艙服務投資基金、??趶V利客艙基金、國開精誠投資基金的部分份額。

為應對疫情,四大航司均采取了開源節流的措施。除壓縮銷售、管理及研發費用外,多數公司大幅削減了資本性支出。

今年一季度,東航、南航、海航購建固定資產、無形資產和其他長期資產支付的現金分別為14.03億元、12.93億元、6347.5萬元,同比分別下降78.2%、75%、56.6%。不過,由于支付的飛機預付款增加,同一時期國航的該數據為28.11億元,同比上升80.3%。

截至今年3月末,國航、東航、南航、海航合計運營的飛機數量分別為699架、723架、859架、354架,較2019年末分別增加1架、維持不變、減少3架、減少7架。

另一方面,大部分航司在這一時期加大了融資力度,以緩解資金壓力。

截至今年3月末,四家公司的資產負債率分別為67.2%、77%、76.4%、70.9%,較2019年末分別增加1.7個百分點、1.9個百分點、1.6個百分點、2.5個百分點。

今年一季度,國航、東航、南航的利息費用分別為12.78億元、13.54億元、16.45億元,同比分別增長6.4%、12%、13.1%。這也體現了三大航司加杠桿的動作。

此前資金壓力巨大的海航,已開始降杠桿。今年一季度,其利息費用為13.42億元,同比下降6.5%。截至2019年末,海航控股的帶息負債為989.5億元,占總負債的比重為73.6%。

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